Nghiên cứu thực nghiệm được tiến hành trên hai mẫu dầm CW và DW với cấu tạo giống nhau, khác biệt ở phương pháp kết nối giữa thép hình và bê tông. Dầm được gia tải đến khi phá hủy, quá trình truyền lực và phát triển vết nứt được ghi nhận. Kết quả cho thấy dầm bị phá hủy theo ba pha: uốn thuần túy, uốn-cắt đồng thời và cắt thuần túy. Khả năng chịu tải thực tế của dầm tăng 2,3–2,5 lần so với dầm bê tông cốt thép thông thường và lớn hơn 19% so với tính toán thiết kế.