Nghiên cứu sử dụng phương pháp Gradient để tối ưu áp suất khí nén trong hệ thống treo ô tô nhằm giảm phá hủy mặt đường. Hàm mục tiêu là hệ số áp lực động, phụ thuộc vào lực động và tải trọng tĩnh. Mô hình dao động hai cầu sau được mô phỏng với kích thích mặt đường hình sin. Kết quả cho thấy áp suất tối ưu thay đổi theo điều kiện khai thác như tải trọng, vận tốc và độ mấp mô mặt đường. Phương pháp giúp xác định giá trị áp suất phù hợp để thiết kế bộ điều khiển hệ thống treo khí nén hiệu quả hơn.