Nghiên cứu sử dụng mô hình phi tuyến để phân tích độ võng, ứng suất và sự hình thành vết nứt của bản mặt cầu BTCT dưới tải trọng xe quá tải. Kết quả cho thấy độ võng và ứng suất trong cốt thép đều nằm trong giới hạn cho phép, tuy nhiên các vết nứt nghiêm trọng xuất hiện khi tải trọng vượt mức thiết kế. Chiều dày bản mặt cầu ảnh hưởng lớn đến khả năng chống nứt. Kiến nghị sử dụng chiều dày ≥ 0.2m và giảm hàm lượng cốt thép để tối ưu thiết kế.