Kết quả cho thấy phần lớn phi công có mức độ tin tưởng cao vào sự hợp tác lai, đặc biệt khi họ cảm nhận được sự đối xứng trong vai trò giữa người và hệ thống tự động. Sự thay đổi năng lực và vai trò của phi công theo thời gian cũng góp phần tăng niềm tin. Ngược lại, độ phức tạp của hệ thống không ảnh hưởng tiêu cực như giả định ban đầu. Không có sự khác biệt rõ rệt giữa phi công Airbus và Boeing, nhưng phi công lái máy bay tầm ngắn (regional jets) có mức độ tin tưởng cao hơn, do thường xuyên tương tác với hệ thống tự động. Nghiên cứu đề xuất đào tạo phi công theo hướng hợp tác với hệ thống kỹ thuật thay vì chỉ giám sát.